第5章 接头生死搭档(第1/4 页)

杨崇古几乎是最后一个下船的乘客。

他之所以最后走下船，是因为游轮的货仓里面，藏有从法国捎带来的两卡车陈年红酒。

1912年立冬后，波尔多老查理红酒庄园第一批所酿的红酒藏品，价格不菲。

在当时的魔都，不管是法租界，公共租界，或者是华界。

沪市上爱好红酒的权贵们都认这个东西。

价格不价格的，倒是无所谓，只要是有，而且还能够买到。

钱，自然不是问题。

因为这是一种身份和品位的象征，更是权贵政要们相互交流的媒介。

老查理深谙此道。

实际上，这正是当时处于战火之中，“孤岛”上一部分人纸醉金迷的真实写照。

杨崇古并不知道，其实这是老查理委托船长麦德姆行的又一次方便。

以前就经常这样干过。

老查理和麦德姆早已达成了一种默契。

不过，这一次红酒的装船和卸船，老查理特意嘱托由杨崇古全权委托操办。

既是对他的信任，同时也是一次考验，看他的能力和忠诚可靠不可靠，将来能否为己所用。

具体的操作流程是，红酒以游轮上自备食品的名义装上船，先是省去了离岸关税。

运到船上以后，将包装箱上面的红酒产地标签调换，就成了面包奶酪调味品什么的。

以遮盖沪市码头上关税人员的耳目。

其实这样做只是一种仪式，十六铺码头上的海关人员，早已被老查理和麦德姆暗地里用金钱给买通了。

再加上法国人不好惹的缘故，海关人员自然也就不开箱子检查，以低廉的面包奶酪品目抽税，给了顺水推舟的人情。

如若老查理连这点关税不想给的话，就谎称说箱子里的食品发霉作废了。

然后适时地再塞给检查人员一些法币，保证能够通关放行。

这样一来二去，这批红酒的关税就能省下来自身价值三倍的开销。

商人总是精明的。

战乱时的商人更是精明透顶。

糟糕的是，手握权利的“县官”和“现管”们为了私饱中囊，腐败不堪。

杨崇古心中暗暗感叹、愤怒。

……

在船上，电话就打了出去。

老查理早已派来了两辆卡车，

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